Svako ko je stajao pred policom sa uljima i gledao u oznake poput 5W-30, 10W-40 ili 0W-20 zna kako to izgleda. Puno brojeva, slova i standarda raspoređenih po pakovanju bez jasnog vodiča šta je bitno, a šta nije.
Većina vozača na kraju uzme ono što je uzimala prošli put ili ono što prodavac preporuči, što nije nužno loše, ali ni dovoljno kada promena ulja dolazi na red za motor koji ima specifične zahteve. Sistem iza tih oznaka nije komplikovan kada se jednom razume, i razumevanje tog sistema čini svaku sledeću kupovinu znatno sigurnijom.
Šta je viskozitet i zašto je to prvi broj koji gledate?
Viskozitet je otpor tečnosti prema tečenju i kod motornih ulja ta osobina se menja sa temperaturom. Hladno ulje je gušće, toplo je tečnije, i motor u različitim fazama rada ima različite potrebe. SAE organizacija je standardizovala sistem oznaka koji opisuje to ponašanje na jedinstven način koji se danas koristi na svim tržištima.
Oznaka poput 5W-30 sadrži dve informacije. Broj ispred slova W, koje dolazi od engleske reči winter, opisuje ponašanje ulja na niskim temperaturama. Što je taj broj manji, ulje ostaje tečnije pri hladnom startu i brže stiže do delova motora u onim prvim sekundama rada kada habanje motora je najveće. Broj iza W opisuje viskozitet pri radnoj temperaturi motora, oko sto stepeni Celzijusa. Veći broj znači gušće ulje pri radnoj temperaturi, što kod nekih motora daje bolji film zaštite između metalnih površina.
Praktična posledica je konkretna. Ulje 0W-30 i 5W-30 imaju isti viskozitet pri radnoj temperaturi, ali se drugačije ponašaju pri hladnom startu. Ulje 5W-40 i 10W-40 opet imaju isti viskozitet pri radnoj temperaturi, ali 5W bolje teče na hladnom. Za vozače koji žive u krajevima sa oštrim zimama, prvi broj nije detalj nego važan kriterijum.
API i ACEA standardi nisu isto
Pored SAE oznake viskoziteta, na pakovanju stoje i oznake kvaliteta koje govore za kakve motore i uslove je ulje namenjeno. Postoje dve glavne organizacije koje te standarde definišu i one nisu iste niti međusobno zamenljive.
API je američki standard i koristi slova za klasifikaciju. Za benzinske motore oznake počinju sa S, a za dizel motore sa C. Što je slovo dalje u abecedi, standard je noviji i stroži. API SN je noviji od API SM, a API CK-4 je noviji od API CJ-4.
ACEA je evropski standard koji su definisali evropski proizvođači automobila uzimajući u obzir specifičnosti evropskih motora, uslova vožnje i propisa o emisijama koji su u Evropi strožiji nego u Americi. Za putnička vozila sa dizel motorom koriste se oznake B i C. B oznake su za standardne dizel motore, a C oznake su za motore sa DPF filterom čestica koji zahtevaju takozvana Low SAPS ulja.
Vozači u Srbiji koji voze evropske automobile trebalo bi da gledaju pre svega na ACEA specifikaciju, jer su ta ulja formulisana za motore koji su konstruisani da ispunjavaju evropske standarde emisije.
Ulje za dizel motore i zašto se ne bira isto kao za benzince?
Dizel motori imaju specifičnosti koje ih čine zahtevnijima od benzinskih u pogledu izbora ulja. Veći pritisak u cilindru, viša kompresija i prisustvo čađi u ulju koja nastaje kao nusprodukt sagorevanja zahtevaju ulje koje može da zadrži svoja zaštitna svojstva u težim uslovima nego što je slučaj kod benzinskog motora.
Posebno je važno pitanje DPF filtera čestica koji savremeni dizel motori imaju kao deo sistema za kontrolu emisija. Ulja koja imaju visok sadržaj sulfatnog pepela, fosfora i sumpora, takozvana High SAPS ulja, ubrzavaju zapušavanje DPF filtera i mogu da dovedu do kvara koji košta i nekoliko stotina evra. Za takve motore propisana su Low SAPS ulja sa ACEA C oznakom, i ta razlika nije preporuka nego tehnički zahtev.
Pored toga, ulje za dizel motore mora imati adekvatnu zaštitu od taloženja čađi, dobru alkalnu rezervu koja neutrališe kiseline nastale sagorevanjem i odgovarajući viskozitet za interval zamene koji je kod dizelaša često duži nego kod benzinaca.
Šta znači preporuka proizvođača i gde je naći?
Preporuka proizvođača vozila nije marketing ni sugestija koju možete slobodno zaobići. To je tehnički zahtev koji je definisan na osnovu testiranja konkretnog motora i koji garantuje da ulje odgovara tolerancijama, materijalima i sistemu podmazivanja tog motora.
Preporuku ćete naći na nekoliko mesta. Servisna knjižica je najpouzdaniji izvor i navodi tačnu specifikaciju, ponekad čak i preporučene brendove. Na kapicom za sipanje ulja na motoru često piše minimalna specifikacija. Sajt proizvođača automobila u sekciji za tehničke podatke modela i motora takođe daje tu informaciju.
Kada ne možete da nađete informaciju ni na jednom od ovih mesta, specifikacija uvek stoji na samoj ambalaži ulja, i traži se ona koja odgovara ACEA ili API oznaci navedenoj u dokumentima vozila.
Mineralno, polusintetičko ili sintetičko?
Razlika između ove tri vrste ulja nije samo u ceni nego u poreklu, svojstvima i nameni.
Mineralno ulje se dobija preradom nafte i u osnovi ima manje ujednačenu molekularnu strukturu od sintetičkog. To znači da brže degradira pod uticajem temperature i oksidacije, zahteva češće intervale zamene i nudi manju zaštitu pri hladnom startu. Za starije motore sa većim tolerancijama koji nisu projektovani za sintetička ulja, mineralno ulje može biti potpuno odgovarajuće rešenje.
Polusintetičko ulje je mešavina mineralnog i sintetičkog u različitim omjerima i nudi kompromis između cene i zaštite. Za vozila srednje starosti koja nemaju stroge zahteve za Low SAPS uljima i čiji vlasnici ne žele da pređu na sintetičko, ovo je razuman izbor.
Sintetičko ulje ima ujednačenu molekularnu strukturu koja daje bolja svojstva na niskim i visokim temperaturama, duži interval zamene i bolju zaštitu pri hladnom startu. Moderni dizel motori sa DPF filterom gotovo bez izuzetka zahtevaju sintetičko ulje sa odgovarajućom ACEA C specifikacijom.
Zašto skuplje ulje nije uvek pravo ulje?
Cena ulja nije pouzdan pokazatelj toga da li je ono pravo za vaš motor. Skuplje ulje sa pogrešnom specifikacijom lošija je opcija od jeftinijeg ulja koje ispunjava zahteve proizvođača, jer motor ne prepoznaje brend na ambalaži, on prepoznaje viskozitet i aditive koji štite njegove delove.
Pojam najboljeg ulja za automobile sa dizel motorom ne postoji kao apsolutna kategorija, nego samo u kontekstu konkretnog motora, njegove starosti, sistema za kontrolu emisija i uslova vožnje. Ulje koje je odlično za stari dizel bez DPF filtera može biti štetno za novi common rail motor sa DPF filterom i obratno.
Jedini ispravan redosled pri kupovini ulja je sledeći: prvo se utvrđuje specifikacija, a onda se unutar te specifikacije bira brend i cena koja odgovara budžetu. Svaki drugačiji redosled ostavlja prostor za grešku koja se plaća kvarom na motoru ili DPF filteru.
Oznake govore sve, samo treba znati čitati
Sistem oznaka na motornom ulju nije osmišljen da zbuni vozača nego da mu pruži tačno onoliko informacija koliko je potrebno za pravi izbor. SAE oznaka govori o viskozitetu, API ili ACEA oznaka govori o nameni i kvalitetu, a preporuka proizvođača vozila govori koja kombinacija odgovara vašem motoru.
Vozač koji te tri informacije razume i koristi pri kupovini, a ne oslanja se na preporuku prodavca ili cenu na polici, uvek kupuje pravo ulje. I to je jedino što motor od te kupovine traži.
